Els vehicles elèctrics obren mercat a la demarcació
Les vendes d’híbrids, però, tripliquen encara les de cotxes exclusivament elèctrics i, sumant-hi els de gas, ja superen les matriculacions amb motors de benzina
L’opció dels dièsel cau amb força
El volum de vehicles nous matriculats a Girona al llarg del 2022 va ser lleument superior als registres del 2021, un 1,84% més –amb un total de 10.486 unitats al llarg de l’any–, una estadística que millora la de la demarcació de Barcelona, però que, segons les dades compilades per la patronal del sector, Anfac, evidencia l’“escenari desfavorable” arran dels problemes d’abastament de semiconductors i xips i la logística del transport de vehicles des de les factories fins als concessionaris. L’efecte de la inflació tampoc hi ha ajudat, i en el conjunt de Catalunya el nombre de matriculacions és un 8,1% inferior al del 2021. Pel que fa al vehicle elèctric, comença a obrir mercat, tot i que per ara es continua imposant la fórmula dels híbrids –tres vehicles nous d’aquesta tipologia per cada cotxe exclusivament elèctric.
Si al conjunt d’híbrids i cotxes elèctrics s’afegeix una minoria de vehicles alimentats per gas, veiem que les motoritzacions alternatives a la gasolina i al gasoil ja van suposar un 45,38% de les vendes a les comarques gironines l’any passat, ja lleugerament per sobre dels motors de benzina.
Dièsel en recessió
En paral·lel, el 2022 ha estat un molt mal any per a les vendes de motoritzacions dièsel, cada cop més restringides als vehicles professionals i de càrrega. Van suposar només un 9,39% del conjunt de vendes anuals, amb una caiguda del 24,7% respecte al global del 2021. I és el volum més baix de les quatre demarcacions catalanes.
Però el decrement de vendes de vehicles de gasoil es va anar accentuant a mesura que avançava l’any. Els anuncis que diversos estats europeus prohibiran aquestes motoritzacions d’aquí a pocs anys, el desplegament de noves zones de baixes emissions en ciutats i, a més, l’encariment del gasoil a causa de la guerra a Ucraïna ho han afavorit. Al desembre només van ser matriculats 60 vehicles de gasoil a les comarques gironines, un 6% del total, i respecte al desembre de l’any anterior la caiguda ja vorejaria el 55%.
Refredament final
Les dades, però, palesen també que el mercat es torna a refredar, una tendència ben visible en l’última anàlisi comparativa, del desembre, en què va caure el nombre de matriculacions en tots els segments respecte al darrer mes del 2021, i en nivells força més baixos respecte als registres prepandèmics anuals del 2018 i el 2019, quan s’havien arribat a vendre al voltant de 17.000 vehicles nous en el conjunt de l’any.
Amb vista al 2023, la patronal automobilística tem que la situació no acabi de millorar encara, ja que, a l’efecte dels colls d’ampolla en l’abastiment de semiconductors, s’hi podria afegir l’impacte creixent de la crisi econòmica –amb encariment de combustibles i alces dels tipus d’interès–, que alentiria el consum.
Pel que fa a les marques més venudes a la demarcació l’any passat, el rànquing gironí també l’encapçalen les companyies asiàtiques com ara Hyundai, Toyota i Kia –que han jugat amb l’avantatge de disposar de més estoc de vehicles nous i menys temps d’espera per als compradors– i, entre les europees, a les comarques gironines va resistir Dacia, que pertany al grup Renault.
