França pretén fabricar un milió de vehicles elèctrics

“La primera nació d’Europa en la fabricació de vehicles no contaminants.” Emmanuel Macron no va pecar de modest i va fixar ahir aquest ambiciós objectiu per a França. Amb aquesta promesa, pretenia resumir el pla amb què l’executiu vol rescatar el sector de l’automòbil, un dels més afectats per la crisi de la Covid-19. El líder centrista va presentar una bateria de mesures, valorades en més de 8.000 milions d’euros, destinades a impulsar la compra de cotxes i desenvolupar la fabricació de vehicles elèctrics i híbrids al territori francès. I així fer convergir dos objectius aparentment contradictoris: promoure l’adquisició de cotxes privats i lluitar contra la urgència climàtica.

“El sector ha experimentat una disminució de l’activitat de més del 80%. Es tracta d’un fet sense precedents excepte en els períodes de guerra”, va reconèixer Macron durant una visita a una fàbrica de Valeo, referint-se a l’impacte de la pandèmia en un sector que ja coneixia una desacceleració significativa des de finals del 2019. Per mantenir-lo en peu, l’estat augmentarà les seves ajudes fins a 7.000 euros per a cada particular que compri un cotxe elèctric, 5.000 per a les empreses i administracions locals i regionals i de 2.000 per a l’adquisició d’un vehicle híbrid. Unes bonificacions que representaran una despesa pública de 1.000 milions.

Macron també vol que la indústria francesa produeixi anualment més d’un milió de vehicles poc contaminants en els pròxims cinc anys. Una fita ambiciosa tenint en compte que, el 2019, el país va fabricar poc més de 100.000 cotxes elèctrics. A més, va prometre que l’any que ve ja hi haurà 100.000 zones de recàrrega per a aquest tipus d’automòbils. Per donar aquest impuls verd al sector, l’executiu ha previst invertir 150 milions per afavorir la innovació.

Abans de la presentació del pla d’ahir, ja s’havia anunciat que l’Estat francès avalarà un préstec de 5.000 milions per al grup Renault-Nissan, del qual és accionista. Unes mesures que han generat polèmica a França després que el ministre d’Economia reconegués que no podran impedir el tancament de fàbriques en territori francès.

Durant els últims vint anys, la producció automobilística s’ha reduït a la meitat a França, que ha passat de ser el segon fabricant europeu al cinquè, darrere d’Alemanya, el Regne Unit, Espanya i Itàlia. Un símbol de la desindustrialització del país que ara vol combatre Macron. Amb la crisi del coronavirus, el president abandona els postulats neoliberals i aposta per recuperar la sobirania en la fabricació de productes essencials, com ara els sanitaris però també els automobilístics.