Foment només retardarà l'A-27 Tarragona-Montblanc

“Tindrà retards, és cert, però l'A-27 es farà en tots els trams”. Així ha anunciat el diputat socialista reusenc Francesc Vallès la “magnífica notícia” de la marxa enrere de Foment en la decisió d'abandonar sine die les obres de l'autovia Tarragona-Montblanc a l'altura dels túnels del coll de Lilla.

El subtram entre la variant de Valls i Montblanc serà una de les dues úniques inversions a tot l'Estat, de les 32 que es va anunciar dijous passat que s'aturarien, que el ministeri ha decidit reprendre de seguida i exclusivament a càrrec del pressupost estatal –també n'hi ha 12 més que recuperarà amb la col·laboració privada–. Això sí, ho farà prèvia rescissió de l'actual contracte, reelaboració del projecte per part de tècnics propis i una altra licitació de l'obra per tal que s'abarateixi substancialment, després dels 24 milions de sobrecost que havien suposat els successius modificats introduïts en el disseny original.

Amb tot això, és clar, els treballs “tindran necessàriament retards” i no estaran acabats el 2012, tal com es preveia, si bé Vallès es va resistir ahir a establir un calendari nou. Això sí, va admetre que és “inadmissible que hi hagi un retard de tants anys”, i es va limitar a dir que estarà “vigilant” perquè tot “sigui una realitat al més aviat possible”.

El ministre de Foment, José Blanco, havia esmentat genèricament dijous els criteris amb què Foment ha passat el sedàs a l'obra pública: que la infraestructura estigui injustificada per la demanda real, que tingui alguna alternativa paral·lela, que hi pugui entrar capital privat o bé que hagi sofert modificacions de projecte notables per sobre del 20% del cost inicial. Vallès confirma que aquesta darrera era la raó per la qual inicialment el tram de Lilla havia quedat exclòs dels plans de Foment. I és que dels 81,4 milions pels quals va ser adjudicat el juliol del 2008, en la darrera previsió de Foment per a la dotació de partides plurianuals fins al 2013 la suma total ja pujava als 105,4 milions (gairebé un 30% més), a causa dels diversos canvis que s'hi han hagut d'incorporar.

Però el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, va assegurar que en relació amb altres comunitats autònomes, “Catalunya ha sortit ben parada” de la retallada en infraestructures, ja que hi ha “5.600 milions d'obra en marxa”, dels quals “menys d'un 5%, 231 milions, són objecte de rescissió per mitjà de cinc contractes”, va explicar. En canvi, el president de la Cambra de Comerç, Miquel Valls, va apostar per trobar solucions com reprogramar obres, ja que no accepten “retallar ni aturar obres”, va advertir.